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Android Auto更加开放
字号:  2014-11-26 11:39:02        

相比Android Auto,CarPlay似乎对于用户可以使用的内容进行了更多的控制,不过这并不让人意外。就像之前在测试CarPlay时我们看到的,用户可用的功能包括苹果地图、信息、手机、音乐、还有一小撮第三方应用,导航方式主要依赖于Siri。
而Android Auto的力量在于它面向第三方应用和服务的开放性。在CarPlay上,你所使用的只有苹果所提供的内容。即便你不喜欢使用苹果地图进行导航,也无法获得其他的选择,除非苹果在未来大发慈悲。
但谷歌所采取的是更加开放的态度。Android Auto默认下提供了谷歌地图、信息、通话、本地/串流音乐、以及其他一些第三方服务的支持。界面的导航可以通过Google Now或触控。
Android Auto试玩体验:比CarPlay更加开放
Android Auto的用户界面大体上很出色,Nexus 5完全有能力保持系统的流畅运行。但由于服务器端的延迟,语音识别会出现偶尔的卡顿。与此同时,谷歌还带来了一些贴心的缓存功能:比如说,当你开始导航时,Android Auto不仅会下载路线数据,与之相关的信息也会被考虑到,以防出现迷路或无信号的情况。
Android Auto同样也具备着语境感知的能力。如果你通过语音命令开启一次导航,地图会自动根据最常用的路线开始导航,假设你不打算偏离往常的路线。
可如果你通过触控屏、类别搜索、或者从之前在桌面浏览器上搜索过的位置设置了一个目的地,那你就可以从多条路线当中进行选择。
Android Auto可以和索纳塔的方向盘语音/音量键及触控屏协作,但它并不能对汽车的本地系统进行全面的访问,你只能返回到原生的系统当中来获取自己需要的内容。如果Android Auto当中正在播放音乐或进行导航,它们会在后台保持运行。同样的,假设你在索纳塔自己的界面中开始播放收音机,它在进入Android Auto当中也能继续播放。
谷歌目前已经向开发者发布了Android Auto的SDK,让他们可以将自己的应用整合到系统当中。这种整合并不成熟,但当中的限制对于用户来说也并不是那么清晰。比如说,你可以让系统阅读Whatsapp信息,并通过语音进行回复,但你不能主动选择要使用的信息服务。
系统所默认的总是环聊的短信功能。即便你说出“OK Google,向Colin发送一条Whatsapp信息”,Android Auto也不能识别。用户所看到的也不是“该功能不受支持”这样的明确提示,而是“我不理解该命令”。
这个问题能被修复吗?当然。但考虑到糟糕的语音系统是车主抱怨最多的问题之一,谷歌需要处理的可能并不只是一个不成熟的功能那么简单。他们需要明确指出Android Auto的能力和局限,不然用户最终就会将这款系统束之高阁。
虽然问题不少,但Android Auto给笔者留下的印象非常深刻。材料设计的界面非常适合车内环境使用,不仅能让Android用户感到非常熟悉,同时也不会在仪表盘上显得格格不入。在和索纳塔原生系统的对比之下,你可以清楚地察觉到谷歌所提供的体验是多么高级。

当然,Android Auto的提升空间依然存在。已经没有多少汽车会将自己限制在单独的仪表盘显示屏,或是语音/音量按键上面,但这却是Android Auto(以及CarPlay)所能应付的全部。我们只能等待Android Auto正式出现在量产汽车时,才能明确地看到该平台的未来走向。

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